对马林康来说，卡塔尔站简直是噩梦，换上硬胎竟然出现快速过热的情况，这是在练习赛都没有出现过的异常问题，根本没办法用力推，甚至简单推都可能出现过热，只能开得非常养生。

后面几台车直接在直道砍瓜切菜般的过掉马林康，只是有些车手一下子就过，有些则被耗几圈才将其过掉，等到车队制定Z计划的第35圈时，已经掉到第15位，重启后15圈直接掉了6位。

“我都不知道该如何说了，这简直是我生涯跑过的，最灾难般的一个阶段，根本没法跑。”进站换胎期间，马林康直接在无线电说道。

内心不满肯定是有的，但这又不是车队的问题，中性胎换硬胎是正常策略制定，只不过车队完全没预计到，按理来说周五和周日天气条件差不多，使用这种策略是没有任何风险的才对。

比尔曼倒没有遇到轮胎过热，因为车队给他换了又一套中性胎，只是和特拉姆尼茨的事故，让他接受10秒罚时，需要他在二停时完成这个处罚。

前面几位同样斗得不亦乐乎，重启后赛恩斯和勒克莱尔先后把劳森给过掉，法拉利来到最熟悉的1-2，屏幕前铁佛寺非常高兴，但也担心两位车手可能会发生内斗，就像以前所发生过的一样。

法拉利并没有带开劳森太多，也就2秒而已，身后皮亚斯特里已经落后超过5秒，他又领先加斯利3秒起步，还是在没有完全推进的情况下。

这场米其林阵营中，达契亚、梅赛德斯、安德瑞蒂和吉利都没有遇到硬胎过热问题，但沙特阿美、迈凯伦和奥迪则出现非常严重的问题，普利司通阵营只有威廉姆斯和墨西哥电信遭遇类似问题，珍宝只是纯慢。

比赛的转折点在第43圈，大部分车手开始完成二停，赛恩斯和劳森在前一圈完成进站，勒克莱尔选择在这圈跟一把，同样这圈进站的还有皮亚斯特里。

“法拉利的换胎还是一如既往的快，赛恩斯的出场圈似乎不是特别快，勒克莱尔出来有机会来到榜首位置。”巴顿说道。

“赛恩斯和劳森才刚出最后一弯，勒克莱尔真有机会，不过等等，他的赛车好像有问题，出来速度特别慢，会不会是轮胎没上紧？”里卡多说到一半突然发现异常，语调瞬间变得不一样。

“等会需要看下回放，勒克莱尔赛车直接停在维修区出口处，或许会出动虚拟安全车，这个很久没被拿出来使用的东西。连续完赛纪录正式作古，积分榜领跑位置估计又要交给别人，可想而知他会有多沮丧。”阿隆索说道。

勒克莱尔的轮胎确实没有上紧，左前胎已经有隐约脱离的迹象，车队和车手发现问题后连忙让他停在赛道旁边，避免轮胎飞出来影响其他车手的安全。

这下最直接的影响并不是完赛纪录的终结，而是好不容易到手的积分榜领跑位置又要拱手让给其他车手。

赛会出动虚拟安全车，他们只需要把勒克莱尔的赛车推离赛道就可以。

社交媒体上许多勒克莱尔车迷开始怒斥法拉利，为什么轮胎没安装紧就把他送上赛道，铁佛寺还只能忍受着乐佛寺的暴骂，不能回击。